世界級跨江工程!君豪攻堅龍潭長江大橋,助力寧鎮揚一體化發展
2020-07-29 11:04:16   來源:中國裝飾網   評論:0 閱讀量:10

 一橋架南北,天塹變通途!2020年7月25日,廣東君豪高科地下空間建設有限公司(以下簡稱君豪高科)承建的世界級跨江工程——龍潭過江通道LT-A1標北錨碇地連墻項目正式開工建設! №椖孔鳛榻K省高速公路網規劃的一個重要組成部分,不僅承擔著助力寧鎮揚一體化的重任...

 一橋架南北,天塹變通途!2020年7月25日,廣東君豪高科地下空間建設有限公司(以下簡稱“君豪高科”)承建的世界級跨江工程——龍潭過江通道LT-A1標北錨碇地連墻項目正式開工建設。

  項目作為江蘇省高速公路網規劃的一個重要組成部分,不僅承擔著助力寧鎮揚一體化的重任,還將強化南京與儀征乃至鹽城之間的交流溝通,并提升南京首位度,強化南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動作用,進一步提升南京市區域中心城市功能,為打造揚子江龍頭城市起到重要作用。

世界級跨江工程!君豪攻堅龍潭長江大橋,助力寧鎮揚一體化發展
       龍潭過江通道項目位于長江南京市段最下游與長江揚州市儀征段分界處,項目路線全長4925米,引橋采用鋼混組合梁結構。
世界級跨江工程!君豪攻堅龍潭長江大橋,助力寧鎮揚一體化發展
 
 ◆主橋規模大,跨江大橋主跨1560米,一跨跨過江面,跨度規模位列世界前列。

  ◆主纜索股長,單股重量大,制造、運輸、架設難度較大,線形控制要求高。南塔高237.5米、北塔高235.5米,上橫梁采用“二龍戲珠”景觀主題,施工要求高。

  ◆北錨碇地連墻基礎開挖深度深,面積大,且緊臨既有建筑物,周邊土體沉降控制和地連墻防滲止水要求高,施工難度大。

  ◆環保要求高,沿線居民區密集,噪聲、粉塵控制要求嚴。

  ◆安全風險大,現場大型設備多、水上和高空作業量大、周期長,航道保通要求高,沿線地下線網和油氣管線分布密集,施工安全風險高。

  ◆組織管理難度大,項目途經兩岸三市,需與海事、航道、水利、化工園區、綜保區等多部門及地方政府溝通,協調工作面廣。

  君豪高科主要承擔該項目北錨碇地連墻工程的建設任務,從階段上助力江蘇省已建高速中線路最復雜、橋隧比最高的項目建設。

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【項目聚焦:專業團隊勇面挑戰,難題迎刃而解】

  項目地連墻軸線直徑為 70.5m,周長為221.5m,共劃分50個槽段,I、II期槽段各25個,交錯布置。槽段連接采用銑接法,I期槽段采用三刀成槽工藝,II期槽段采用一刀成槽工藝。項目地處水文復雜地質環境,施工場區地勢較低,平常多為積水覆蓋,地下水位較高,地連墻需穿過平均厚度約12m的上層覆蓋土層,以及平均厚度約為21.5m的下部基巖為弱膠結含礫砂巖。

  “項目施工工期緊,任務重,我們希望參建單位能快速響應業主訴求,配合我方在施工的每個環節做到滴水不漏、精益求精。”業主相關負責人表示,為此,君豪高科針對項目施工工期、施工方案迅速測算調整,并給予了可行性優化方案,以配合項目高效推進。

  龍潭過江通道項目中最具亮點性施工環節正是北錨碇地連墻施工項目,該環節建設成果是整體項目成敗的關鍵;诖,為確保項目的高質量建設,以君豪高科地連墻施工專家為主導,組織施工經驗豐富的核心團隊前往項目進行實地勘察,通過對比“君豪區域工程地質信息庫”,采集了區域地質實況。

  君豪在對當地實況深入的掌握后,針對項目四大重難點,包括成槽垂直度問題、槽壁穩定性問題、地連墻防滲問題以及文明施工問題,均逐一給予了全面穩妥的解決方案。最終確定采用“抓銑結合”成槽施工,選用德國寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機施工,確保整體施工進程有序施工。



 【經典再現:再建國家超級工程,助力地區經濟騰飛】

  我國作為世界上基礎建設實力最為強勁、建設能力最為完備的國家,已獲得“基建狂魔”的稱號。而這一稱號的背后,離不開無數個項目、無數個企業的努力與付出。君豪高科作為地連墻施工領域的后起之秀,不斷對標國內外頂尖標準,對自身設備、人才、技術等方面嚴格要求,不斷雕琢、日益精進,先后參建國家級、跨區域、省市的重量級市政工程——穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段工程、珠江三角洲水資源配置工程多個標段、以及上海、深圳、廣州、杭州、內蒙古等地的軌道交通等市政工程。

  在珠三角水資源配置工程的建設中,君豪高科所承建的直徑為35.9m、地連墻深度為74m、豎井開挖深度達66m、入巖深度達50%的圓形超深地連墻工作井以提前10天完工的高效率和出色的施工表現贏得業主方的高度贊揚。

  步步求穩,方能勇攀高峰。在后續的項目施工過程中,君豪將一如既往地捍衛項目的質量,強化細節與效率,以優良的工程品質助力項目建設,為項目發揮區域優勢、實現寧鎮揚一體化、完善江蘇省高速交通網絡貢獻堅實的力量!

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